A fuvarozás árai kilométerdíjból, minimális fuvardíjból és felárakból állnak össze, a kilométerdíj mögött pedig öt költségelem van: üzemanyag, sofőr, jármű, biztosítás és útdíj, valamint az üresfutás. Ebben a cikkben megmutatjuk, miből áll a km-ár, hogyan számolod ki a saját furgonod kilométerköltségét, és mikor éri meg bérfuvarozót hívni a saját sofőr helyett.
A pékségek és húsüzemek többsége saját autóval szállít, ezért a „fuvarozás ára" számukra nem egy ajánlatban szereplő szám, hanem egy rejtett költség, ami a termék árába épül be. Mégis ugyanazokból az elemekből áll, mint egy fuvarozó cég díja, és ugyanúgy ki lehet számolni.
Miből áll a fuvarozás km-ára?
Akár bérfuvart kérsz, akár a saját sofőröd megy, a kilométerenkénti költség öt helyről jön:
- Üzemanyag. Egy rakott 3,5 tonnás furgon városi kiszállításban 10–13 litert fogyaszt 100 km-en, egy kisebb kisteher 8–10-et. Ez a legjobban látható, de nem a legnagyobb tétel.
- Sofőr. Bér, járulék, szabadság, túlóra. Kiszállításnál a sofőr ideje nem a kilométerrel, hanem a megállókkal arányos: egy 15 boltos hajnali túra 60 km, de 4 óra.
- Jármű. Értékcsökkenés vagy lízingdíj, szerviz, gumi, műszaki vizsga. Egy 3–4 éves furgonnál a szerviz és a gumi már a lízingdíjjal vetekszik.
- Biztosítás és útdíj. Kötelező, casco, a 3,5 tonna felett pedig az e-útdíj. Furgonnál autópálya-matrica, ha országutat is használsz.
- Üresfutás. Az út, amit az autó rakomány nélkül tesz meg: visszaút a boltoktól, üres kör a második telephelyre. Fuvarozónál ezt is a megrendelő fizeti, saját flottánál te.
Ezen felül van egy hatodik, amit a legtöbben kihagynak: az adminisztráció. Szállítólevél kitöltése, visszáru rögzítése, göngyöleg egyeztetése, hónap végi számlázás. Ez nem kilométerben, hanem irodai órában jelentkezik.
Bérfuvar: mit tartalmaz az ajánlat?
Ha fuvarozótól kérsz árat, jellemzően ezeket látod: egy kilométerdíjat, egy minimális fuvardíjat (ami alatt nem indul el az autó, akkor sem, ha 5 km az út), és felárakat hűtős járműre, több megállóra, várakozásra, hétvégére. A kilométerdíj a járműkategóriával nő: a kistehertől a 3,5 tonnás dobozoson át a 12 tonnásig és a kamionig többszöröződik, mert a jármű és a sofőr költsége is nő.
Két dologra figyelj az összehasonlításnál. Egyrészt a km-díj az üres visszaútra is vonatkozhat, másrészt a többmegállós kiszállítás a fuvarozónak drága: a tarifák jellemzően ponttól pontig szólnak, és a 15 bolt 15 megállódíjat jelent. Ezért a napi, sok megállós élelmiszer-kiszállítást a legtöbb pékség és húsüzem saját flottával oldja meg, és a bérfuvart az eseti, egypontos nagy szállítmányra tartja.
Példaszámítás: a saját furgonod kilométerköltsége
A számok tájékoztató jellegűek, a módszer a lényeg. Egy 3,5 tonnás furgon, évi 40 000 km, egy sofőr napi 5–6 órás túrával:
| Költségelem | Éves költség (példa) | Ft / km |
|---|---|---|
| Üzemanyag (11 l/100 km) | 2 900 000 Ft | 73 |
| Sofőr (bér + járulék) | 7 200 000 Ft | 180 |
| Jármű (lízing, szerviz, gumi) | 3 000 000 Ft | 75 |
| Biztosítás, matrica, adó | 600 000 Ft | 15 |
| Összesen | 13 700 000 Ft | ~343 |
Vagyis ebben a példában egy kilométer nagyjából 340 forint, és ennek több mint fele a sofőr. Ha ugyanez az autó csak 25 000 km-t fut évente, mert a túrák rövidek, de sok a megálló, a kilométerköltség 500 Ft fölé megy, miközben az autó nem lett drágább. Ezért a kiszállításnál a kilométerköltség önmagában félrevezető: a megállónkénti és túránkénti költség mond többet. Ezt a kiszállítás önköltségéről szóló cikkben számoljuk végig.
Mikor éri meg a bérfuvar, és mikor a saját sofőr?
- Saját flotta éri meg, ha naponta ugyanazokat a boltokat járod, sok a megálló, és a sofőr az átadásnál is dolgozik: ládát cserél, visszárut vesz át, aláírat. Ezt a fuvarozó nem vállalja, vagy felárral vállalja.
- Bérfuvar éri meg az eseti, egypontos, nagy mennyiségű szállításra: heti egy raklapos szállítmány egy áruházlánc központi raktárába, vagy egy távoli vevő, akihez a saját autó egész napra elmenne.
- Vegyes megoldás a leggyakoribb: a napi túrák saját autóval, a kivételek fuvarozóval.
Hogyan csökkentsd a saját kilométerköltséget?
A számlából látszik, hogy az üzemanyag-spórolás keveset hoz, a sofőridő és az üresfutás sokat. A három legnagyobb hatású lépés:
- Jobb túrabeosztás: kevesebb kereszteződő út, nincs két autó ugyanabban az utcában. A több megállós túratervezésről külön írtunk.
- Rövidebb megállók: a papírmunka a boltnál viszi az időt. Telefonos átadás és aláírás perceket spórol megállónként, ami 15 megállónál háromnegyed óra naponta.
- A veszteséges megállók kiszűrése: a 2 láda zsemlét rendelő bolt, ami 12 km-re van, többe kerül, mint amennyit hoz. Ehhez partnerenként kell látni a kiszállítás költségét és az árbevételt.
Lásd a saját számaidat
A FuvarPlus riportjaiból túránként és partnerenként látod, mennyi árut vittél ki, hány megállót tettél, és mi volt a bevétel. A sofőr telefonon rögzíti az átadást, így a megállók ideje is megvan. Ezekből a saját kilométer- és megállóköltséged percek alatt kijön, és nem becsülni kell, hogy melyik bolt éri meg.
A FuvarPlus 30 napig ingyen kipróbálható, bankkártya nélkül.
A cikkben szereplő számok példák, nem piaci árjegyzék. A saját költségeidet a könyvelőddel együtt érdemes pontosítani.